Arcadis contribue à la conception d’une liaison Nord-Sud pensée pour l’avenir

Le projet ne se limite pas à une intervention technique sur les infrastructures existantes. En surface, il libère des opportunités pour améliorer la qualité de vie et structurer différemment le territoire. Les axes fortement circulés aujourd’hui laisseront place à un boulevard paysager, à des voiries locales et à une liaison de tram-bus en site propre. Des marchés d’information ont été organisés afin d’associer les riverains au processus de conception. Les aménagements proposés reposent sur une combinaison entre mobilité, nature et qualité de séjour, avec une attention portée à l’usage quotidien des espaces.

En souterrain lorsque nécessaire, en surface lorsque possible

La liaison Nord-Sud réaménagée s’étend sur 8,8 kilomètres, dont 3,8 kilomètres seront réalisés en tunnel. Deux ouvrages distincts sont prévus sous les centres de Houthalen et de Helchteren. Cette configuration permet de séparer entièrement le trafic de transit du trafic local. La suppression des feux de signalisation et des carrefours entre l’E314 et le nord du Limbourg contribuera à une circulation plus fluide.

Les tunnels sont implantés à des emplacements stratégiques et comportent trois points d’accès : à hauteur de l’E314, au niveau de la zone d’activités Centrum-Zuid, à la Herebaan à Houthalen, et à proximité de la route vers Molenheide à Helchteren. Le tunnel de Helchteren comportera une voie par sens. Celui de Houthalen en comptera deux, avec une voie supplémentaire dédiée aux entrées et sorties.

Une nouvelle structure de mobilité dédiée au trafic local

La mise en souterrain du trafic de transit permet de repenser l’organisation du trafic local en surface. L’actuelle Grote Baan perdra son rôle structurant au profit d’une boucle locale. Celle-ci s’appuie notamment sur la Kazernelaan, l’Europarklaan et la Herebaan. Elle concentrera le trafic local et instaurera une séparation claire entre flux régionaux et déplacements internes.

Le projet intègre également une offre renforcée en transports publics. Une infrastructure dédiée au tram-bus sera aménagée parallèlement au nouvel axe. Des arrêts sont prévus dans le centre de Helchteren, à Laak, à Houthalen et à proximité d’une zone Park & Ride. Cette configuration vise à proposer une alternative crédible à l’usage de la voiture.

Des nœuds complexes et de nouvelles infrastructures

Au-delà des tunnels, le projet comprend la réalisation de neuf nouveaux ponts routiers. Plusieurs échangeurs seront également construits ou réaménagés. Parmi eux, un nouvel échangeur de type turbine sur l’E314 permettra d’assurer un écoulement continu du trafic sans recours à des feux de signalisation.

À une échelle plus fine, le réseau est complété par de nouvelles voiries d’accès et des croisements dénivelés. L’ensemble vise une intégration cohérente des différents modes de transport et une exploitation durable de l’infrastructure.

Le paysage et l’écologie comme paramètres de conception à part entière

Le projet accorde une place importante à l’intégration paysagère et aux continuités écologiques. Arcadis et les partenaires de Studio NZL travaillent à renforcer les structures naturelles le long du tracé.

Un écoduc sera réalisé au nord de Helchteren afin de reconnecter différentes zones naturelles. Dans la vallée du Broekbeek, un écotunnel est prévu pour faciliter le passage de la faune, notamment les chevreuils et les amphibiens. La vallée du Mangelbeek sera réaménagée en cours d’eau naturel. Des ponts permettront le franchissement par les différents modes de transport tout en garantissant la libre circulation des espèces. Au-dessus des tunnels, des espaces verts seront aménagés. Les centres de Houthalen et de Helchteren bénéficieront ainsi d’une nouvelle configuration paysagère, avec une attention portée à la biodiversité et à la qualité d’usage.

Le vélo et les mobilités douces au premier plan

La réduction du trafic en surface libère un espace significatif pour les mobilités actives. Le projet prévoit la réalisation de 17 kilomètres de nouvelles infrastructures cyclables, dont cinq ponts et tunnels dédiés.

Ces aménagements seront connectés à des itinéraires structurants tels que les F74 entre Hasselt et Pelt et F75 entre Beringen et Maasmechelen. Les liaisons locales seront également renforcées, notamment en direction des écoles, des zones récréatives et des établissements de soins. Le vélo s’inscrit ainsi comme une alternative fonctionnelle pour les déplacements de courte et moyenne distance.

UNE CONCEPTION INTÉGRÉE

La liaison Nord-Sud à Houthalen-Helchteren s’inscrit dans une approche intégrée qui dépasse le cadre d’un projet d’infrastructure classique. Elle combine des interventions sur la mobilité, le paysage et le cadre de vie. Arcadis, en tant que partenaire de conception au sein de Studio NZL, contribue à articuler les exigences techniques et les qualités spatiales.

En déplaçant le trafic en souterrain afin de libérer de l’espace en surface pour l’humain et la nature, ce projet permet de répondre à plusieurs enjeux contemporains liés à la mobilité, à l’aménagement du territoire et à la qualité de vie.