Repenser la logistique : le facteur X pour la transition durable du secteur de la construction

Mais les choses bougent dans notre pays. En Wallonie et à Bruxelles, de nombreux acteurs expérimentent et innovent sur le plan des solutions logistiques. Ecobuild.brussels a décidé de mettre en lumière certaines de ces solutions et initiatives innovantes et les acteurs derrière celles-ci qui démontrent, à leur façon et à leur propre échelle, qu’il est possible de mettre en place une logistique alliant durabilité et efficacité.

1. Le « kitting » : confirmation d’un modèle pour un passage à l’échelle du secteur 

En collaboration avec l’entreprise de logistique Shipit et l’entreprise générale BPC Group, Buildwise a récemment lancé à Bruxelles une étude de grande ampleur sur la solution dite du « kitting » – soit la préparation de palettes de matériaux à livrer en Just in Time, Just in Place – par le biais d’une plateforme logistique décentralisée, que l’on appelle souvent « centre de consolidation construction », ou CCC. 

L’objectif de cette étude ? Collecter un maximum de données sur l’impact du kitting dans le cadre de projets de construction en milieu urbain, afin de confirmer sa plus-value tant économique qu’environnementale et définir un modèle économique réaliste et viable réplicable à plus grande échelle. Pour ce faire, Buildwise suit deux projets-tests, depuis février et pour une période de 30 mois. BPC Group y officie comme entrepreneur général et l’opérateur Shipit en tant que responsable logistique. Un troisième projet, prévu pour 2025, fait également partie de l’étude.

Le « kitting » pour un projet de construction, comment ça marche ?

Le kitting consiste à regrouper en un seul conditionnement divers composants, issus d’un ou plusieurs fournisseurs, nécessaires à la réalisation d’une ou plusieurs tâches. Les ‘kits’ peuvent ensuite être livrés directement sur le chantier concerné. Le résultat : une livraison au plus près du moment (Just in Time) et du lieu (Just in Place) de chaque intervention. Concrètement, les matériaux sont acheminés par les fournisseurs vers le CCC, véritable hub logistique, où des agents assemblent les kits. Ils sont ensuite envoyés vers le site de chantier et livrés un à un à leur destinataire précis, sur poste de travail.

A Bruxelles, on trouve un seul centre de ce type, le Bruxelles Consolidation Centrer ou BCCC, situé sur la gare maritime de Bruxelles, au niveau de Tour et Taxis, et opéré par l’entreprise Shipit, un des trois acteurs derrière cette étude.

Confirmer les hypothèses

Avec cette étude, Buildwise espère confirmer la plus-value du kitting en termes de productivité et d’impact environnemental au sens large.

D’une part, le kitting permet la réduction du nombre de camions de livraison sur les routes, donc une réduction de la production de CO2 liée au transport. Celle-ci s’accompagne également d’une réduction des nuisances sonores, de la congestion du trafic, et enfin de l’occupation de la voirie publique, puisqu’elle diminue le besoin destiné au stockage de matériaux et au parking des véhicules utilitaires / de livraison. « Pour le volet environnemental du projet de recherche, nous avons fait appel au centre Mobilise, de la VUB. Nous leur transmettrons un ensemble de données, pour qu’ils puissent analyser l’impact environnemental et sociétal du kitting, par rapport à un modèle standard de livraison », précise Sébastien Dandoy, chercheur R&D au département Sustainable Construction and processes de Buildwise.

D’autre part, le kitting a pour effet d’augmenter la productivité sur chantier, en libérant de l’espace sur chantier, en favorisant une meilleure coactivité des équipes et en évitant des pertes de temps liées à des opérations sans valeur ajoutées, comme les allers-retours vers les zones de stockage, ou la recherche d’un outil / matériau dans lesdites zones.

De même, l’équipe de Buildwise espère confirmer la diminution de pénibilité du travail pour les ouvriers. Florent Suain, Conseiller en Logistique : « En effet, la livraison just in time, just in place, par un logisticien spécialisé, devrait sensiblement réduire la pénibilité du travail des ouvriers, qui n’auront plus à déplacer de lourdes charges de la zone de stockage au poste de travail et pourront se consacrer davantage à leurs tâches productives ».

Des contraintes à prendre en compte

Durant ces premiers mois de test sur les chantiers du BPC Group, Buildwise a déjà repéré des points de tension pour cette étude. « En premier lieu, il y a la question de la collecte de données mesurables, même si c’est plutôt à inscrire au projet, et non au concept du kitting.

Deuxièmement, pour l’implémentation du kitting dans le secteur de la construction, il faut souligner la pénibilité pour les logisticiens. En effet, il est parfois nécessaire de transférer des matériaux lourds du camion dans le monte-charge, et ensuite vers le poste de travail proprement dit », précise Sébastien Dandoy. Une montée en puissance et une professionnalisation du « Third-Party Logistic » est indispensable pour un passage à l’échelle du modèle.

Le BIM : une solution complémentaire ?

Une autre équipe de Buildwise se penchera quant à elle sur le potentiel de l’outil BIM, comme support au kitting : « Leur objectif est de déterminer les plus-values du BIM, en termes d’organisation, d’identification des kits et de leur contenu ou encore de traçabilité. Mais ce volet des recherches n’en est qu’à son commencement », termine Sébastien Dandoy.

[1] Plus particulièrement, d’une des deux coopératives qu’elle soutient, JobYourself Bati Crea.