Du BIM au jumeau numérique : comment la STIB utilise les données d'infrastructure pour une gestion plus intelligente

Ce projet montre, d’une part, que les modèles numériques peuvent créer de la valeur même après les phases de conception et de réalisation, mais il constitue également, d’autre part, un exemple concret d’une évolution plus large : passer du BIM en tant qu’outil de conception à une gestion structurée de l’information tout au long du cycle de vie des bâtiments et des infrastructures.

De l’information fragmentée à un environnement numérique unique

La STIB gère un vaste réseau d’infrastructures de métro, de tramway et de bus. Les informations techniques relatives à ce réseau étaient depuis longtemps dispersées entre différents services, systèmes et documents. Les concepteurs et les équipes de maintenance travaillaient avec leurs propres applications et méthodes, ce qui compliquait l’échange et la mise à jour des données.

Pour remédier à cette fragmentation, la société de transport a lancé en 2019 un processus de transformation numérique. Dans ce cadre, les plans 2D et 3D existants ont été progressivement enrichis de métadonnées portant notamment sur les caractéristiques techniques, l’historique de maintenance et l’état des installations. Ainsi, les plans classiques se transforment en sources d’informations numériques qui servent à la fois de support à la conception et d’outils utiles pour la gestion quotidienne des infrastructures.

Plus de 72 000 actifs numérisés

La STIB a opté pour une approche par étapes. Le premier projet s’est concentré sur les systèmes de caténaires, dont plus de 35 000 éléments d’infrastructure ont été documentés numériquement. L’approche a ensuite été étendue à 330 kilomètres d’infrastructure ferroviaire, soit plus de 37 000 actifs supplémentaires.

Afin de gérer ces données de manière centralisée, un environnement de données commun (CDE) a été mis en place. Celui-ci combine différentes plateformes numériques. Autodesk Forma, anciennement Autodesk Construction Cloud, facilite la collaboration entre les équipes de projet. Trimble Quadri centralise les données d’infrastructure, tandis que Trimble Connect met ces informations à la disposition des collaborateurs sur le terrain.

ARKANCE accompagne la STIB dans la mise en œuvre de ces solutions et dans le développement de modèles, de bibliothèques et de processus de travail standardisés. Dans ce cadre, les principes de la norme ISO 19650, la norme internationale relative à la gestion de l’information dans les projets de construction et d’infrastructure, sont également appliqués.

Données d’infrastructure actualisées

La numérisation vise avant tout à soutenir le fonctionnement quotidien des services de maintenance. Près de 450 techniciens auront progressivement accès aux informations numériques sur les infrastructures via des tablettes. Sur une carte numérique, ils pourront localiser le lieu d’une intervention et consulter les données techniques correspondantes. Les collaborateurs peuvent en outre compléter les informations disponibles avec, par exemple, des photos des installations.

Il en résulte une interaction entre les modèles numériques et l’infrastructure physique. Les informations ne sont plus fournies exclusivement par le service de conception, mais sont également mises à jour sur le terrain. À terme, la STIB souhaite utiliser ces données pour planifier la maintenance de manière plus ciblée et détecter plus tôt les éventuelles défaillances.

Qu’est-ce que cela signifie pour les architectes et les bureaux d’études ?

Bien que cette application s’inscrive dans le cadre des infrastructures de transports publics, les principes sous-jacents s’appliquent également au secteur du bâtiment. Dans les hôpitaux, les écoles, les immeubles de bureaux et autres bâtiments complexes, le besoin d’informations numériques fiables sur les installations techniques et les éléments de construction ne cesse de croître.

Le cas de la STIB montre clairement que l’utilité des modèles numériques pendant la phase d’exploitation dépend fortement de la manière dont les informations sont structurées et échangées. Idéalement, cela commence dès la conception, avec des accords sur la qualité des données, les normes d’information et les données dont le futur gestionnaire aura besoin.

Un modèle BIM constitue une base possible à cet égard, mais il ne s’agit pas automatiquement d’un jumeau numérique. Pour cela, le modèle doit être associé à des informations de gestion pertinentes et, selon l’application, à des données sur l’état actuel de l’infrastructure.

Poursuite de l’intégration d’ici 2027

La STIB souhaite continuer à développer son environnement d’information numérique dans les années à venir. Après les systèmes de caténaires et de rails, les systèmes de signalisation et d’alimentation électrique devront également être davantage intégrés. La société de transport vise 2027 comme prochaine étape importante dans le développement de son jumeau numérique opérationnel. Celui-ci doit à terme contribuer à une meilleure gestion des infrastructures, à une plus grande fiabilité du réseau et à davantage de possibilités en matière de maintenance préventive.

Selon Cossimo Albanese, responsable de la transformation numérique au sein du département Infrastructure de la STIB, la technologie ne représente qu’une partie du défi. « Dans le cadre de la transformation numérique, l’accent ne doit pas être mis sur la technologie elle-même, mais sur les habitudes et les méthodes de travail qui évoluent avec elle. Ce sont avant tout les personnes qui comptent », conclut-il.